1978年—2018年，40年，不過是人類歷史長河的一瞬，而對于西藏這片土地來說，卻注定是載入史冊的、不平凡的40年。

    40年來，在黨中央、國務(wù)院的關(guān)心支持下，在全國各兄弟省市的支援下，自治區(qū)黨委、政府團結(jié)帶領(lǐng)全區(qū)各族人民團結(jié)奮斗，全區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，綜合實力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，2017年，生產(chǎn)總值達1310.63億元，比1978年實際增長48.3倍，年均實際增長達10.5%，高于全國同期增速1.0個百分點。

    人均地區(qū)生產(chǎn)總值高速增長。2017年，西藏人均地區(qū)生產(chǎn)總值達到39259元，比1978年的357元增加38902元，按可比價格計算，增長24.8倍，年均增長8.7%。

    財政實力不斷增強。1978年，全區(qū)地方財政收入為負(fù)的0.16億元，經(jīng)過40年的改革發(fā)展，2017年達到259.11億元。

    金融支持保障能力全面提升。1978年，西藏金融機構(gòu)人民幣存款余額為7.06億元，2017年增加到4952.51億元，增長700.49倍，年均增長18.3%。

    人均可支配收入不斷增加。2017年，西藏農(nóng)村居民人均可支配收入首次突破萬元，達到10330元，同比增長13.6%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到30671元，同比增長10.3%。

    40年發(fā)展變遷，人民群眾的衣食住行發(fā)生了翻天覆地的變化。

    服裝篇：從實用單一到時尚多元

    服裝作為人類文明與進步的象征，從一個側(cè)面折射出時代風(fēng)貌與時代精神。市民卓瑪回憶起上世紀(jì)80年代衣著時說，那時一年四季都是舊衣服，常常是妹妹穿姐姐的舊衣服，能遮風(fēng)擋雨就不錯了，哪有什么時尚可言。只有過年的時候，才能添新衣，且款式單一。如今，西藏人追逐時尚，審美品位不斷提高，穿衣不僅注重實用性，更注重顏色、款式和時尚性。

    而與之相對應(yīng)的是，近年來，我區(qū)各市地一座座大型商場拔地而起，為消費市場注入了新的活力。

    “上世紀(jì)70年代，宇拓路上的拉薩百貨商店是西藏第一家百貨公司，建筑樣式呈L形，被人們親切地稱為‘大禮堂’。”市民米瑪回憶道。而現(xiàn)在不同了，大型商場、服飾店遍地開花，互聯(lián)網(wǎng)的異軍突起，更為愛美人士提供了更多選擇。

    飲食篇：從“老三樣”到品種豐富的新鮮果蔬

    “現(xiàn)在誰稀罕西瓜啊！可在當(dāng)年，誰家要是能吃上西瓜，絕對能讓鄰居家的孩子羨慕上好幾天。”雍西，生在四川、長在西藏，如今是一名政府工作人員。她在拉薩生活了幾十年，親眼目睹了拉薩乃至整個西藏的發(fā)展變化。回憶起上世紀(jì)80年代的西藏，她如此感慨道。

    在雍西的記憶中，西藏的冬天，吃菜是永遠(yuǎn)的“老三樣”：白菜、蘿卜、土豆，新鮮蔬菜是“奢侈品”。

    上世紀(jì)90年代，西藏開始引進高效日光溫室技術(shù)，對高原地區(qū)種植業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。蔬菜生產(chǎn)面積和產(chǎn)量逐年增加。如今，新鮮蔬菜在西藏早已不是稀罕物。在內(nèi)地隨處可見的溫室大棚也在高原“安了家”，絕大部分蔬菜水果都可以在這里種植，就連偏遠(yuǎn)的阿里地區(qū)普蘭縣農(nóng)牧民，都吃上了本地種植的新鮮蔬菜。

    普蘭縣平均海拔3900米，以前吃菜主要是“老三樣”，其他菜要從遙遠(yuǎn)的拉薩或新疆運來，路途遠(yuǎn)，菜價高。從2013年起，普蘭縣開始建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園，不僅解決了本地居民吃菜難問題，還讓不少人因此發(fā)家致富。

    解決了蔬菜種植問題后，為了讓老百姓更加方便快捷地買到新鮮蔬菜，不斷豐富百姓餐桌，我區(qū)各級政府大力推進“菜籃子”工程建設(shè)，不斷提高公共服務(wù)水平。

    以拉薩市為例，農(nóng)貿(mào)市場、超市不斷增多，出售的蔬菜種類已達百余種，禽蛋、鮮肉、海鮮、干貨等一應(yīng)俱全，甚至連藍莓、榴蓮等水果也可以輕易買到。

    從依靠運輸?shù)阶越o自足，從冬日里的“老三樣”到琳瑯滿目，如今，在雪域高原，“吃菜難”已成為歷史。西藏老百姓的餐桌越來越豐盛，“菜籃子”越來越豐富。

    住宿篇：從人畜共住到窗明幾凈的藏式小樓

    “看得見山，望得見水，記得住鄉(xiāng)愁”。用這句話來描述山南市乃東縣昌珠鎮(zhèn)克松村的風(fēng)景恰如其分。行走在克松村，藍天白云下，整齊劃一的兩層小樓，樹木環(huán)繞的村居環(huán)境，一幅恬靜優(yōu)美的鄉(xiāng)村圖景徐徐展開。

    而這只是西藏眾多村居中的一個縮影。

    從昔日低矮、陰暗、人畜混居的土坯房，到如今安全、舒適、寬敞的藏式房屋，西藏人民生活水平一路上行。

    這要得益于我區(qū)實施的農(nóng)牧民安居工程，從2006年起，我區(qū)實施了以農(nóng)房改造、游牧民定居、扶貧搬遷和“興邊富民”安居為重點的農(nóng)牧民安居工程。安居工程堅持“宜改則改，宜建則建，宜遷則遷”的原則，尊重農(nóng)牧民群眾的自愿選擇和生活習(xí)慣，最大限度改善農(nóng)牧民的居住條件。

    期間，針對西藏地震災(zāi)害頻發(fā)、農(nóng)牧區(qū)民房抗震設(shè)防能力較弱等實際，西藏還投資20億元對全區(qū)農(nóng)房實施抗震加固和設(shè)防，增強農(nóng)牧區(qū)民房的抗震能力。

    出行篇：從泥濘土路到綜合交通運輸體系基本形成

    墨脫，位于西藏東南部，雅魯藏布江下游。2013年10月31日，全長117公里的墨脫公路正式通車，墨脫縣正式告別“高原孤島”，成為我國最后一個開通公路的縣城。

    村民次仁多吉說，沒通車前，墨脫到處都是土路，一到下雨天就泥濘滿地，出行很不方便。自從通車后，交通改善了很多，旅游、運輸業(yè)都發(fā)展起來了，物價低了，老百姓看病、購物都方便多了。

    “那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆……一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂……”

    2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史。鐵路帶來的龐大人流、物流一定程度上改變了拉薩物資短缺的情況，同時也帶動了旅游業(yè)的發(fā)展。曾經(jīng)不清楚鐵路會帶來什么的人們也漸漸感受到了變化，“變化太大了！從前到拉薩要用六七天時間，現(xiàn)在坐火車一天一夜就到了，交通越來越便捷了。”2011年，來自青海省貴德縣河西鎮(zhèn)本科村68歲的藏族老阿媽才郎時隔20年之后坐著火車重走朝佛之路，看著窗外飛馳而過的景色，她感慨地說道。

    2010年12月，嘎隆拉隧道貫通；

    ……

    經(jīng)過40年的建設(shè)，截至目前，西藏公路通車?yán)锍逃?978年的1.58萬公里增加到9萬公里。建成運營5個機場，10家客貨航空公司在藏運營，80條航線連通國內(nèi)國際，通航城市達42個，以公路、航空、鐵路、管道運輸建設(shè)為重點的綜合交通運輸體系基本形成。

    與公共交通同步發(fā)展的，是汽車保有量的逐年增長。

    “在1995年之前，拉薩還沒有銷售汽車的經(jīng)銷商，私家車也是個還沒成型的概念，幾乎沒有人自己購車。大街上的車輛也僅限于單位用車。”西藏協(xié)合車業(yè)負(fù)責(zé)人洪均說。

    經(jīng)過多年的發(fā)展，截至2017年年底，機動車增長到45.7萬輛，私家車已“飛入尋常百姓家”。如今，便捷的交通，便利的交通工具，構(gòu)成了西藏人民生活的常態(tài)。（記者 袁海霞）