東起西寧、南至拉薩的青藏鐵路全長1956公里，2006年7月1日全線正式通車。12年來，鐵路累計運送旅客1.82億人次，運送貨物5.52億噸。單程約22小時的青藏鐵路已經(jīng)成為一條促進兩地發(fā)展的“經(jīng)濟線”，也是一條推動各族人民群眾奔小康的“幸福線”。

青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線路里程最長、沿線環(huán)境最為惡劣的鐵路，被稱為“天路”。西寧至格爾木段于1958年開工建設(shè)，1979年鋪軌至格爾木開通運營；格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工修建，2006年7月1日全線通車運營。從此，西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史，神奇的“天路”猶如一條吉祥哈達(dá)，載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福的未來。

“我記得之前，青藏鐵路拉薩站的周邊有很多農(nóng)田、菜地，車站周圍除了柳梧汽車站外，只有鐵路配套基建工程。而現(xiàn)在拉薩站周邊高樓林立。”青藏鐵路拉薩站工作人員吳新安告訴記者，拉薩站自2006年7月1日通車運營12年以來，車站共發(fā)送旅客1454.53萬人次，到達(dá)旅客1494.6萬人次。“青藏鐵路大大縮短了雪域高原與內(nèi)地的距離，改變了進出藏交通方式，促進了青藏高原旅游業(yè)的發(fā)展，快速拉動西藏與內(nèi)地的聯(lián)系，極大程度帶動了西藏經(jīng)濟發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路開通運營前的2005年至2017年，西藏自治區(qū)GDP由248.8億元增長到1310.6億元。”

吳新安說，青藏鐵路開通運營以來，車站設(shè)備也發(fā)生了很大變化，2006年至今，拉薩火車站由4個售票窗口，增設(shè)到9個售票窗口，在售票廳增設(shè)了8臺自動取售票機。同時，分別在林芝設(shè)立2臺自動取售票機，在山南設(shè)立了1個車票代售點，在拉薩市區(qū)設(shè)立了5個車票代售點，在西藏大學(xué)設(shè)立了2臺自動取售票機。“此外，售票廳的電子顯示屏由單色靜態(tài)屏幕變成了動態(tài)全彩大屏，各服務(wù)窗口功能也不斷細(xì)化，已經(jīng)由初期的現(xiàn)金購票發(fā)展為POS機支付、微信支付、支付寶支付等形式。”

吳新安告訴記者，售票大廳內(nèi)還增設(shè)“五彩哈達(dá)”服務(wù)臺，由專人對旅客進行導(dǎo)購、取票、售票等服務(wù)，幫助旅客解決實際困難。2017年，“五彩哈達(dá)”延伸服務(wù)，與西藏阜康醫(yī)院聯(lián)合籌備建立了旅客健康服務(wù)中心，配備醫(yī)療柜、點滴架、醫(yī)療用床、血糖儀、血壓儀、氧氣、輪椅、擔(dān)架、常用急救藥品等基本醫(yī)療設(shè)備，為了增加旅客舒適感，服務(wù)中心內(nèi)還配有飲水機、沙發(fā)、茶幾等。“我們的工作人員還細(xì)心為大家講解車站設(shè)施功能和特色服務(wù)、改革開放40年來青藏鐵路在促進西藏經(jīng)濟發(fā)展和加強各民族團結(jié)與交流中發(fā)揮的巨大作用等故事。各族群眾紛紛點贊車站獨特的地域建筑風(fēng)格、夸贊工作人員熱情周到的服務(wù)態(tài)度、贊美青藏鐵路開通運營為西藏作出的巨大貢獻、謳歌黨的領(lǐng)導(dǎo)實現(xiàn)了各族人民追求幸福美好生活的企盼。”

青藏鐵路的開通，也為沿線群眾帶來就業(yè)機會，許多人吃上了“鐵路飯”，甚至出現(xiàn)了一批靠鐵路富裕起來的年輕老板。

38歲的阿旺多吉，畢業(yè)后先后在西藏賓館、區(qū)審計廳等單位工作。2005年聽說拉薩要通火車，有著內(nèi)地求學(xué)經(jīng)歷的他對鐵路貨運產(chǎn)生了極大興趣。2006年他加入了雙信物流公司，跟著同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，很快成為公司業(yè)務(wù)骨干；同年9月，成立自己的物流公司，公司有5名員工、9名貨車司機，主要以鋼筋、水泥、粉煤灰運輸為主，他成為西藏第一位經(jīng)營鐵路貨物運輸物流公司的藏族老板，以善于與客戶交流，了解內(nèi)地行情、本地情況，深深明白火車的優(yōu)勢，贏得了客戶的信任。2015年，他拿到大件運輸資格，2017年拿到一般納稅人資格，公司轉(zhuǎn)型為大型規(guī)模運輸公司，負(fù)責(zé)拉日線、拉林工程以及國家西藏水電站等物流工作。

“青藏鐵路通車12年，我靠著鐵路貨物運輸，從當(dāng)初2000元月薪的打工仔，到現(xiàn)在每年至少有100萬元的收入，感謝這樣的機遇，感恩黨的好政策。”阿旺多吉說。